Voitures électriques, pourquoi le prix de recharge devient illisible

La CLCV alerte sur des tarifs de recharge très variables et souvent peu lisibles. Dans certains territoires, l'écart relevé atteint 255 %.

Les ventes de voitures électriques accélèrent en France, et c’est là que le sujet devient concret. En mai, 37.412 immatriculations ont été enregistrées, soit une hausse de 81 % sur un an. Leur part de marché atteint 29 %, contre 16 % un an plus tôt. Avec la flambée des carburants, de plus en plus d’automobilistes regardent donc de près le coût de la recharge.

Un marché qui grandit, avec un prix encore difficile à lire

Ce qui devait être un repère simple ne l’est pas vraiment. Pour un conducteur, passer d’une borne à l’autre peut revenir à changer de logique de prix, parfois sans le comprendre avant de brancher la voiture.

Dans ce contexte, CLCV, l’association Consommation, logement et cadre de vie, dénonce une forme de loterie tarifaire. Son enquête porte sur plus de 200.000 points de recharge et conclut à des tarifs jugés à la fois opaques et très variables. L’association demande une meilleure régulation par les pouvoirs publics.

La CLCV dénonce une tarification trop opaque

Le fond du problème, c’est la lecture de la facture. Sur une borne, le prix peut dépendre du kWh consommé, du temps passé branché, de la puissance délivrée ou encore du stationnement. Pour l’usager, comparer devient vite compliqué.

CLCV estime que la recharge électrique souffre d’un manque de transparence et de lisibilité, là où les carburants affichent des prix homogènes et directement comparables. Résultat, selon l’association, le consommateur ne sait pas clairement combien il va payer au moment de lancer la charge.

Pourquoi la facture change autant d’une borne à l’autre

Les écarts relevés donnent la mesure du sujet. CLCV dit avoir observé, dans certains territoires, jusqu’à 255 % de différence entre un tarif minimum et un tarif maximum.

Autre point relevé, certains prix commencent à 0,36 euro du kWh, mais peuvent dépasser 1 euro avec certains systèmes passant par une application mobile. Et ce n’est pas la première alerte. En mai, Que Choisir Ensemble, ex-UFC Que Choisir, avait déjà dénoncé l’opacité tarifaire des bornes de recharge électrique.

La recharge à domicile reste la référence côté budget

À l’arrivée, la recharge à la maison reste la solution la moins chère. Son coût dépend du contrat souscrit auprès du fournisseur d’énergie, avec un tarif généralement compris entre 15 et 25 centimes du kWh.

Pour une petite voiture électrique consommant autour de 15 kWh aux 100 kilomètres, cela représente entre 2,25 et 3,75 euros pour 100 km. Le contraste est net avec certaines bornes publiques. Et à mesure que le parc électrique progresse, cette question du prix et de sa lisibilité va forcément peser davantage dans le choix des conducteurs.