Prix des carburants : le superéthanol-E85 pour de grosses économies ?
Avec un prix moyen au litre de 0,69 euro, on peut légitimement avoir envie de s'y convertir. Que savoir sur le superéthanol-E85 ?
En cette période de hausse des prix des carburants, existe-t-il (à part faire le dos rond et espérer que cela passe) des alternatives au passage à un véhicule électrique ou hybride ? Car l’achat de ces derniers demande un réel budget, et de plus ils se basent aussi sur une électricité qui connait aussi une hausse de son coût.
En arrivant à la station-service, vos yeux se sont peut-être émerveillé du prix au litre du superéthanol-E85, qui se situe au moment où nous écrivons ces lignes à 70 centimes d’euros environ.
De quoi l’E85 est-il constitué ?
Commercialisé en France depuis 2007, ce carburant est constitué de 60 à 85% de bioéthanol, le reste de sans-plomb 95 (SP95). Le bioéthanol est produit à partir de plantes et de végétaux contenant du saccharose (canne à sucre ou betterave, par exemple) ou de l’amidon (blé ou maïs, notamment). La filière mobilise pas moins de 50 000 agriculteurs et concerne moins de 1% de la surface agricole totale du pays.
Un marché encore timide mais…
La part du superéthanol est encore modeste, puisqu’il ne représentait en 2020 que 3,6% du marché de l’essence. Mais 2 400 stations services le proposent (un peu plus de 20% du total des points de vente), et ce nombre va croissant.
Pourquoi est-il si peu cher ?
Deux raisons expliquent son coût si peu onéreux : d’abord, il n’est pas importé, car produit en France. Mais aussi, il n’est pas concerné par la TICPE, la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques.
Le coût du passage au superéthanol
À en croire les utilisateurs de ce carburant, il n’y aurait que des avantages, à part peut-être le fait que la consommation est supérieure (nous y reviendrons plus après). La bonne nouvelle, si vous commencez à être intéressé par ce carburant, est qu’il n’est pas obligatoire de changer de véhicule. En effet, la très grande majorité des véhicules essence d’occasion peut tourner au E85. La catégorie du véhicule doit être au minimum Euro3 (correspondant à une mise en service le 1er janvier 2001).
Un boîtier spécial
En revanche, ce qui est nécessaire, c’est d’installer un dispositif de conversion permettant de rouler au superéthanol. En France, quatre modèles homologués sont sur le marché. Vendus entre 500 et 800 euros l’unité, il vous en coûtera entre 700 et 1 100 euros supplémentaires pour l’installation par un professionnel qui doit être agréé. Vous devrez procéder à la modification de la carte grise du véhicule.
Si vous préférez vous procurer un kit moins cher mais non homologué, libre à vous. Sachez seulement que le centre de contrôle technique vous refusera et que si un accident venait à se produire, l’assurance pourrait ne pas vous indemniser.
Quid de la pollution ?
Et l’environnement, dans tout ça ? Là encore, un passage au E85 semble très avantageux. En effet, comptez sur 70% de CO2 en moins et encore 90% de particules fines en moins rejetés par rapport à un véhicule 100% essence.
Autre atout : le propriétaire du véhicule peut coller une vignette Crit’air 0 sur son pare-brise et circuler dans les zones ZFE (zone à faible émission) qui seront bientôt mises en place dans les grandes agglomérations.