Les raisons pour lesquelles l’exécutif refuse de réduire la fiscalité sur les carburants

Alors que la hausse des prix à la pompe inquiète automobilistes et entreprises, l’exécutif maintient sa position sur la fiscalité des carburants. Explications sur les raisons avancées par le gouvernement pour justifier ce choix controversé.

Carburant : l’envolée des prix secoue la France

Alors que la crise au Moyen-Orient embrase les marchés mondiaux, le quotidien des automobilistes français s’alourdit. Depuis les premières frappes américano-israéliennes en Iran fin février, le prix à la pompe a connu une envolée spectaculaire. Aujourd’hui, le litre de gazole franchit en moyenne les 2,10 euros sur l’ensemble du territoire. Cette hausse, de près de quarante centimes en quelques semaines, réveille chez beaucoup un douloureux souvenir de l’hiver énergétique passé.

L’Europe face à la flambée : réponses disparates

Si la France demeure sur ses positions fiscales, d’autres capitales européennes ont multiplié les annonces. Ainsi, l’Espagne déploie un plan d’ampleur à hauteur de 5 milliards d’euros, incluant à la fois une baisse de TVA et une remise pouvant atteindre 30 centimes par litre de carburant. L’Italie, elle, a tranché dans le vif grâce à un décret-loi ramenant le prix à la pompe de 25 centimes par litre. Le Portugal prolonge ses mesures d’allégement fiscal et la Suède, également concernée par cette spirale inflationniste, a opté pour un vote similaire.

L’État français opte pour l’accompagnement ciblé

Interrogée mardi matin sur France Info, Maud Bregeon – porte-parole du gouvernement – justifie cette retenue fiscale : « On a beaucoup parlé de l’importance de tenir ce déficit à 5 %. C’est un objectif que nous devons maintenir. » Dans son argumentaire, elle rappelle que le temps du « quoiqu’il en coûte » appartient au passé et que les finances publiques ne permettent plus d’agir aussi massivement que lors des chocs précédents. À titre d’exemple, le fameux bouclier tarifaire, mis en place pour contenir la flambée des prix du gaz et de l’électricité entre 2022 et 2023, avait coûté « 70 milliards d’euros ». Or aujourd’hui – même si le gaz a vu son tarif grimper encore (+5,3% au 1ᵉʳ mars) – les marges budgétaires se sont effritées.

Pour atténuer l’impact sur les secteurs fragilisés (notamment le transport routier ou la pêche), plusieurs dispositifs ont été annoncés :

• Soutien à la trésorerie
• Étalement des échéances fiscales et sociales sans pénalité

Certains professionnels accueillent ces annonces avec « consternation », réclamant une véritable « aide carburant ».

Nouvelles équations économiques pour les filières essentielles

Face à cet emballement inédit du marché pétrolier mondial, l’exécutif exhorte aussi les raffineurs à « augmenter rapidement leur production ». Pourtant, dans les rangs des professionnels touchés par un gazole marin renchéri de près de 60%, ces mesures demeurent jugées insuffisantes. Dilemme budgétaire persistant pour un gouvernement pressé de toutes parts : concilier maîtrise du déficit et soutien aux filières clés.