En mars, les immatriculations de voitures s’envolent, mais le marché demeure fragile

En mars, les ventes automobiles ont enregistré une forte hausse, signe d’une reprise notable du secteur. Cependant, malgré ce rebond, le niveau global du marché demeure nettement inférieur à celui observé avant la crise.

Un marché encore fragile malgré un rebond en mars

Les chiffres publiés mercredi par la Plateforme automobile (PFA) révèlent une nette embellie pour les ventes de voitures neuves en France : au mois de mars, elles progressent de 12,86 % par rapport à l’an dernier. Toutefois, ce regain s’inscrit dans un contexte globalement morose. Le début d’année avait été particulièrement difficile, marqué par deux lourdes chutes en janvier (-6,55 %) et février (-14,7 %), sur fond d’attentisme des consommateurs.

En tout, 176 633 nouvelles immatriculations ont été recensées en mars. Pourtant, comme le souligne une porte-parole de la PFA, il s’agit surtout d’un « effet de rattrapage par rapport à un mois de mars particulièrement bas l’an passé ». L’écart reste important : le marché demeure inférieur de 23 % à son niveau pré-pandémie de 2019.

L’essor du véhicule électrique porté par Tesla

Le segment des voitures électriques connaît une dynamique bien différente. Avec une part de marché retrouvant son plus haut historique (28 %), les véhicules électriques s’imposent dans le paysage automobile français : 112 086 unités vendues sur le seul mois de mars. Cette croissance est attribuée notamment à un « effet d’aubaine » dû aux importantes promotions annoncées par Tesla, qui a vu ses ventes tripler comparé à mars dernier, après un passage à vide lié au rejet par certains consommateurs et à un mauvais éco-score.

Si l’on ajoute les hybrides rechargeables, la part grimpe même à 33 % sur le trimestre. Les voitures diesel poursuivent quant à elles leur repli continu et ne représentent plus que 2,5 % du marché.

Renault tire son épingle du jeu

Face à cette recomposition du secteur, tous les constructeurs n’affichent pas les mêmes performances. Parmi les grandes marques généralistes, c’est le groupe Renault qui tire profit du rebond printanier avec une progression solide (+13,3 %), soit près de 49 000 voitures vendues. Son rival Stellantis, qui rassemble notamment Citroën, Peugeot, ou encore Fiat, progresse timidement (+2,7 %), plombé par le recul marqué de Peugeot (-11 %). Globalement, Stellantis affiche ainsi 44 495 ventes.

Notons toutefois que côté modèles précis :

• La Peugeot 208 II demeure la voiture la plus vendue en France au premier trimestre.
• S’ensuit la Peugeot 2008 II.

Toyota repart après un début d’année compliqué

Enfin, mention spéciale au quatrième acteur du marché français : le groupe Toyota. Après avoir subi deux baisses significatives en janvier et février (-15,5 % puis -19,2 %), il retrouve son niveau du printemps précédent et stabilise ses ventes.

La photographie du secteur reste donc contrastée : malgré une embellie bienvenue en mars et le dynamisme électrique porté par Tesla et Renault, la route vers une véritable reprise semble encore longue pour l’automobile française.