Le marché français de l’automobile en berne avec une baisse de 5 % des ventes

Le secteur automobile en France traverse une période difficile, avec une diminution notable des immatriculations. Les chiffres du mois écoulé font état d’un repli de 5 % des ventes, confirmant la morosité persistante du marché hexagonal.

Un marché automobile toujours sous pression

Depuis plusieurs années, le marché automobile français peine à retrouver sa vitalité. Après un pic avant la pandémie de Covid-19, l’industrie semble prise dans une spirale descendante : en 2019, les ventes de voitures neuves culminaient à près de 2,2 millions d’unités. Six ans plus tard, le chiffre n’atteint même plus 1,65 million, soit un recul d’environ 580 000 véhicules. Ce déclin de plus d’un quart du marché pèse lourdement sur l’ensemble de la filière.

Incitations et virage électrique

Paradoxalement, alors que le volume global s’effrite, un segment tire son épingle du jeu : celui des véhicules électriques. Selon AAA Data, les immatriculations de modèles « sous perfusion des aides gouvernementales et soutenues par le verdissement des flottes » ont bondi de 12 % en un an pour franchir la barre symbolique des 300 000 unités écoulées. Désormais, ces modèles représentent tout juste 20 % du marché. Pourtant, certains acteurs relativisent cet engouement apparent : selon le porte-parole de la PFA (Plateforme automobile), cette percée tiendrait surtout à un effet mécanique lié aux incitations publiques – plus qu’à une réelle dynamique spontanée.

Tensions économiques et comportements d’achat hésitants

Loin de se limiter au seul aspect technologique, la situation du secteur s’inscrit aussi dans un contexte économique troublé. Face à l’inflation persistante et aux incertitudes politiques qui marquent l’année 2025, nombreux sont les ménages français à reporter l’acquisition d’une voiture neuve – achat considéré comme trop engageant en temps incertain. « L’attentisme domine chez les consommateurs », constate la PFA.

On observe ainsi que :

• 21,2 % des ventes concernent encore les moteurs essence ;
• 4,9 % seulement restent fidèles au diesel ;
• L’hybride séduit désormais un acquéreur sur deux.

Duel Stellantis-Renault : dynamiques contrastées

Du côté des constructeurs nationaux, les résultats divergent nettement. Si Renault, tirée notamment par sa marque Alpine et la popularité persistante de la Clio V, enregistre une légère croissance annuelle (+1,2 %), le groupe Stellantis, malgré une performance solide d’Alfa Romeo, subit une nette contraction (-7 %). Ensemble, ces deux géants continuent toutefois de dominer plus de la moitié du marché français – trustant aussi le podium des modèles favoris avec la Clio V devant la Peugeot 208 II et la Dacia Sandero 3.

Entre transition écologique imposée et crise structurelle persistante, l’industrie automobile hexagonale cherche encore sa voie face à des vents contraires rarement vus depuis plusieurs décennies.