La CLCV et l’UFC-Que choisir font partie des 22 associations européennes qui vont attaquer 17 compagnies aériennes auprès de la Commission européenne. Leur tort ? Des pratiques commerciales ‘trompeuses’ dans le but de se donner une image soucieuse de l’environnement.
Se donner une image soucieuse de l’environnement
Les associations européennes reprochent aux 17 compagnies aériennes de faire « sous-entendre que le transport aérien peut être durable, écoresponsable et vert », comme il est précisé dans un communiqué de presse.
Greenwashing et pratiques commerciales trompeuses envers les consommateurs
La CLCV écrit que « Pendant que le Salon du Bourget célèbre cette année la décarbonation dans l’aéronautique, la CLCV, l’UFC-Que Choisir, et 18 autres associations de 15 pays membres du Bureau européen des unions de consommateurs (BEUC), déposent plainte auprès de la Commission européenne contre 17 compagnies aériennes dont Air France – KLM, pour greenwashing et pratiques commerciales trompeuses envers les consommateurs ».
Verdir son image auprès des consommateurs
Une dernière enquête de la Commission européenne montrait que 62% des consommateurs considèrent qu’il est ‘assez ou très important’ de prendre en considération l’impact environnemental lorsque l’on choisit une compagnie aérienne. Une prise de conscience des usagers bien intégrée par les compagnies aériennes (qui contribuent aux émissions de gaz à effet de serre) mais qu’elles tentent de ‘gommer’ en faisant évoluer leur stratégie marketing, afin de “verdir” son image auprès des consommateurs.
Aucune des stratégies déployées par le secteur de l’aviation n’est actuellement en mesure de limiter les émissions de gaz à effet de serre
Voici les critiques des 22 associations européennes envers les 17 compagnies aériennes européennes :
– Sous-entendre que le transport aérien peut être « durable », « écoresponsable » et « vert ». Aucune des stratégies déployées par le secteur de l’aviation n’est actuellement en mesure de limiter les émissions de gaz à effet de serre. Il est essentiel de mettre fin à ces allégations, car si le trafic aérien poursuit son expansion, les émissions continueront d’augmenter dans les années à venir.
– Inciter à payer un supplément au moment de l’achat du billet d’avion pour « compenser » les émissions de CO2 d’un vol, quand bien même les avantages climatiques de ces compensations sont très critiqués, alors que les dommages causés par les émissions de CO2 des trajets aériens sont indiscutables.
– Inciter à payer un supplément significatif pour contribuer au développement de « carburants d’aviation durables ». Ces derniers ne sont pas prêts à être commercialisés et la législation européenne récemment adoptée fixe des objectifs très bas quant à la part qu’ils devraient représenter dans le mélange de carburants des avions. Cela signifie que jusqu’à ce qu’ils soient massivement disponibles – au plus tôt, à la fin des années 2030 – ils ne représenteront au mieux qu’une part mineure dans les réservoirs des avions. Air France – KLM a recours à cette pratique et propose aux consommateurs de souscrire des options onéreuses, pour supposément couvrir leur propre impact carbone, sur de futurs vols à horizon inconnu. Sur un vol Paris-New-York, un consommateur devra débourser la coquette somme de 623,30 euros, en plus de son billet, pour contribuer à cette prétendue future réduction de CO2.
3) Claiming air travel can be “sustainable”, “responsible” and “green” is deceptive. Why?
➡️None of the aviation sector strategies are currently able to prevent GHG emissions. And with air traffic set to increase, emissions will keep rising for years to come. pic.twitter.com/ipCVkfhOWt
— The Consumer Voice (@beuc) June 22, 2023
