En bref
- CMA CGM baptise un navire record au Havre
- Le porte-conteneurs naviguera entre l’Asie et l’Europe
- Neuf autres unités arriveront d’ici à 2028
Le fait est massif, au sens propre. CMA CGM a baptisé au Havre le premier de ses dix porte-conteneurs nouvelle génération sous pavillon français, et ce navire devient le plus grand du monde dans sa catégorie.
Un record mondial sous pavillon français
Avec ses 400 mètres de long, 62 mètres de large et 75 mètres de haut, le bâtiment joue dans une échelle presque abstraite. Il dépasse de 6 mètres la cathédrale Notre-Dame de Paris. Sa capacité atteint 24.212 conteneurs de 20 pieds, soit l’équivalent de 24.212 camions alignés sur 210 kilomètres.
Ce gabarit lui permet de passer devant l’Emma du groupe danois Maersk, annoncé à 397 mètres de long et 56 mètres de large. Ce n’est pas un détail de communication. Dans le transport maritime, la taille raconte aussi une ambition industrielle et commerciale.
Un géant pensé pour la ligne Asie-Europe
Le navire a été construit en Chine et il sera affecté à la ligne Asie-Europe, l’un des grands axes du commerce mondial. C’est là que ce type de bâtiment prend tout son sens, avec des volumes très élevés et des rotations pensées pour massifier le transport.
Côté propulsion, CMA CGM a retenu le gaz naturel liquéfié, présenté comme moins agressif que le fioul sur le plan de la pollution atmosphérique. Le groupe met donc en avant un progrès technique, même si le sujet des carburants maritimes reste, on le sait, bien plus large que le seul choix d’un moteur.
Autre repère parlant, ce porte-conteneurs mesure 35 mètres de plus que le plus grand navire de croisière au monde. Résultat, on change clairement d’échelle.
Dix navires, une flotte en forte croissance
Ce baptême ne concerne pas un exemplaire isolé. Neuf autres navires de la même génération sont actuellement en construction en Chine et doivent être livrés d’ici à la fin de l’année 2028.
Tous ne navigueront pas sous les mêmes couleurs. Si ce premier géant arbore le pavillon français, les neuf suivants devraient être lancés principalement sous pavillon maltais.
Derrière cette série, il y a surtout un changement d’échelle pour CMA CGM. Le groupe prévoit de passer de 350 navires aujourd’hui à 475 d’ici à 2030. Pour suivre ce rythme, il annonce vouloir recruter 1.000 marins par an, en majorité étrangers. En France, l’entreprise emploie déjà 20.000 personnes, dont 1.200 marins et 425 officiers. Pour le maritime français, le symbole est fort. Et il dit aussi où se joue la compétition des prochaines années, sur la taille, les pavillons et les équipages.
