Avec sa nouvelle appellation pour ses TGV, la SNCF souhaite redorer son image grâce à « inOui« . Le nom commerciale TGV bénéficie d’une image dégradée en terme de modernité et de prix face à la concurrence féroce des « Blablacar », des cars Macron, OuiBus et autres Flixbus…
Selon le journaliste Gilles Dansart, la marque TGV est abîmée parce que la concurrence est déjà là : « Nous sommes entrés dans une ère d’extrême concurrence. Sans oublier celle qui va se produire peut-être dans trois ans avec de nouveaux opérateurs ferroviaires avec d’autres marques« , détaille-t-il.
Au final et pour les usagers, le low-cost sera présent avec « Ouigo », et une offre plus haut de gamme sera déclinée sous la marque « inOui ».
La SNCF perdra son monopole sur les lignes TGV dès 2021
Ne dites plus TGV mais #InOUI : les internautes se moquent (et s'agacent!) du marketing de la SNCF #BourdinDirect pic.twitter.com/7qn7oCDTWu
— Charles Magnien (@tcharlz) May 29, 2017
Cette nouvelle stratégie a été réfléchie afin d’anticiper une échéance importante pour la SNCF : la perte de son monopole sur les lignes TGV en 2021.
Mais une question demeure : Pourra t-on toujours au téléphone « Je suis dans le TGV ». Oui, selon Guillaume Pépy « Le TGV reste le nom du train et du système. Ce qu’on fait simplement c’est qu’on baptise un service qui aujourd’hui n’a pas de nom » explique le patron de l’entreprise publique depuis bientôt 10 ans.
Lors du JT d’M6, la chaîne a précisé que ce changement de nom coûtera près de 2 milliards d’euros. Un chiffre que l’on peut qualifier d' »inouï « …
#InOUI : tuer la marque TGV pour relancer le TGV ? Explications de Gilles Dansart @Mobilettre invité de #RTLMatin avec Yves Calvi pic.twitter.com/4iEj13HOkY
— RTL France (@RTLFrance) May 29, 2017
