SNCF : cinq ans consécutifs de profits, avec 1,8 milliard d’euros de bénéfices

Pour la cinquième année consécutive, la SNCF affiche des résultats positifs avec un bénéfice de 1,8 milliard d’euros. L’entreprise ferroviaire confirme ainsi sa solidité financière et poursuit sur une trajectoire de croissance durable.

Des résultats financiers solides, portés par le succès des TGV

Portée par un contexte concurrentiel inédit, la SNCF affiche un bénéfice net impressionnant de 1,8 milliard d’euros pour l’année écoulée. C’est la cinquième année consécutive que le groupe ferroviaire enregistre des profits. Ce résultat s’appuie sur la performance remarquable du segment voyageurs. Comme le résume Laurent Trevisani, directeur financier, les « services voyageurs ont été la locomotive en 2025 de la performance du groupe ». Le chiffre d’affaires de SNCF Voyageurs a progressé de 3 %, atteignant 20,8 milliards d’euros, tandis que la rentabilité s’améliore.

Dynamisme commercial et fréquentation record

La réussite commerciale des TGV n’est pas étrangère à ce tableau. Un été marqué par une affluence historique, suivi d’une solide reprise à l’automne, ont dopé le taux d’occupation des trains à grande vitesse. Patricia Pérennes du cabinet Trans-Missions souligne que « qu’il y ait un ou 1.000 passagers à bord, un TGV a les mêmes coûts de fonctionnement… Les taux de remplissage records les transforment en machines à cash dès lors que la demande persiste ». D’autres filiales brillent aussi : Eurostar enregistre une hausse de fréquentation (+1,8 %), tandis que Ouigo España, après cinq ans sur le marché espagnol, devient enfin rentable grâce à une envolée du nombre de voyageurs (+44,3 %). A contrario, les lignes Intercités accusent une légère baisse (-1 %), imputée aux importants travaux sur certaines portions stratégiques comme Paris-Orléans-Limoges-Toulouse.

L’investissement au cœur de la stratégie SNCF

Si certains groupes reversent leurs profits sous forme de dividendes, ce n’est pas le cas ici : chaque euro engrangé alimente un vaste plan de modernisation du réseau vieillissant. Au total, près de 11 milliards d’euros ont été injectés dans l’amélioration des voies et l’achat de matériel neuf durant l’année passée. La filiale SNCF Réseau, qui gère les 28 000 kilomètres de rails français et tire ses revenus des péages payés par les exploitants ferroviaires, voit également ses recettes bondir (+4,8 %, soit 8,4 milliards).

Concurrence accrue et nouveaux défis régionaux

L’ouverture à la concurrence s’accélère avec des appels d’offres décisifs dans plusieurs régions. À Marseille notamment, Transdev s’est imposé face à la SNCF sur la liaison Marseille-Nice. Mais sur cinq lots disputés récemment ailleurs, le groupe historique a remporté quatre victoires significatives. Pour rester compétitive et répondre aux exigences régionales croissantes – dans les Hauts-de-France ou autour de Reims notamment – une réorganisation interne s’opère : filiales spécifiques créées selon les territoires et activités.

Parmi les défis persistants figure cependant le transport de marchandises : plombé par les « vents contraires sur les échanges mondiaux », ce secteur voit ses ventes reculer malgré tous ces signaux positifs sur le front voyageurs.

Entre ambitions européennes et chantier colossal sur son réseau national, la SNCF trace sa route au milieu des turbulences du secteur ferroviaire français.