Circulation entre les voitures : le droit des cyclistes à emprunter les files, mythe ou réalité ?

La circulation des cyclistes entre les files de voitures, à l’image des motards, suscite interrogations et débats. Cette pratique, de plus en plus observée en ville, soulève des questions sur sa légalité et la sécurité de tous les usagers.

Des règles strictes pour l’inter-files à vélo

Rouler à vélo en ville réserve parfois de petits plaisirs, comme celui de remonter toute une file de voitures bloquées dans un embouteillage. Nombreux sont les cyclistes qui profitent alors des pistes cyclables, échappant au regard agacé des automobilistes.

Mais dès que ces aménagements disparaissent, la tentation est grande d’adopter la technique de l’inter-files, empruntée aux motards. Pourtant, cette pratique reste formellement interdite pour les cyclistes.

Le code de la route sans ambiguïté

En France, le Code de la route classe le vélo parmi les véhicules au même titre que n’importe quel autre moyen de transport motorisé ou non. Selon la définition du dictionnaire Larousse, l’inter-files désigne le fait de circuler entre deux files de véhicules ralentis ou à l’arrêt.

Or, comme l’explique la Sécurité routière, « par principe un cycle est considéré comme un véhicule et, par extension, un cycliste comme un conducteur… Un cycliste doit respecter le code de la route au même titre que n’importe quel autre conducteur ». Dès lors, tout dépassement doit être effectué par la gauche et uniquement si le retour dans le flot du trafic peut se faire sans gêner ni mettre en danger quiconque.

Voici quelques règles fondamentales concernant les dépassements :

• S’assurer qu’il soit possible de réintégrer sa file sans gêner autrui.
• Doubler brièvement et rapidement.
• N’être ni dépassé soi-même, ni doubler par le milieu.

Motos et scooters : une dérogation sous conditions

Face à cette interdiction stricte pour les vélos, certains s’étonnent que les motards ou utilisateurs de scooters semblent pratiquer l’inter-files en toute impunité. Pourtant, ces usagers bénéficient bel et bien d’une dérogation prévue par le Code de la route – mais sous des conditions très précises. Par exemple, leur engin doit mesurer moins d’un mètre de large et certaines contraintes s’appliquent : vitesse maximale autorisée en inter-files limitée à 50 km/h (ou 30 km/h si une file est totalement arrêtée), obligation d’avertir les autres usagers avant tout changement, interdiction de dépasser un autre véhicule déjà en inter-files.

S’ils ne respectent pas ces règles pointilleuses, motards et scootéristes risquent une sanction plus lourde : amende de quatrième classe (135 euros) et retrait de trois points sur leur permis.

Lourdes sanctions pour les contrevenants à vélo

Pour les cyclistes qui s’y risqueraient malgré tout, l’addition peut s’avérer salée : une contravention de deuxième classe (35 euros) en cas de franchissement d’une ligne discontinue ou jusqu’à 135 euros si la ligne est continue. Le législateur justifie cette différence en soulignant que seuls les véhicules motorisés peuvent se dégager rapidement du trafic dense sans accroître le danger ; ce qui n’est pas jugé possible pour les vélos, beaucoup plus vulnérables dans ce contexte.

Finalement, enfourcher son vélo offre certes des avantages indéniables face aux embouteillages urbains… mais pas celui d’ignorer les règles élémentaires du Code de la route.