Le canal sans eau du Mexique menace-t-il la suprématie de celui du Panama ?

Découvrez le révolutionnaire canal sans eau du Mexique qui pourrait détrôner le célèbre canal de Panama et redéfinir le commerce mondial !

Le « Canal de Panama » mexicain : une nouvelle ère pour le transport de marchandises

Le Mexique a récemment célébré une étape importante dans son histoire industrielle. En avril dernier, le pays a inauguré son propre « Canal de Panama » sans eau, plus officiellement connu sous le nom de « corridor interocéanique de l’isthme de Tehuantepec » (CIIT).

« Les premières expéditions ont eu lieu en juillet 2024 », a rappelé Noi Mahoney, un journaliste spécialisé dans le commerce international.

Un corridor ferroviaire à la hauteur des ambitions du Mexique

Le CIIT est un projet ambitieux pour le pays. Ce corridor ferroviaire long de 302 kilomètres a la capacité de transporter jusqu’à 1,4 million de conteneurs de 20 pieds par an. Il relie Coatzacoalcos, située sur le Golfe du Mexique, à Salina Cruz, sur la côte Pacifique.

Mais, contrairement à ce que certains pourraient penser, le CIIT n’est pas une réplique du canal de Panama. Il s’agit d’une entreprise à part entière qui nécessite des cargos des deux côtés pour acheminer les marchandises.

Un complément, pas un concurrent

C’est une erreur de penser que le CIIT pourrait rivaliser avec le Canal de Panama. En effet, alors que les navires qui empruntent le canal de Panama peuvent transporter entre 12 000 et 15 000 conteneurs chacun, un train intermodal classique du CIIT en transporte généralement entre 350 et 425. De plus, le canal de Panama accueille en moyenne 8 millions de conteneurs standards par an, contre une capacité de 1,4 million pour le CIIT.

La présidente mexicaine, Claudia Sheinbaum, a donc décrit le CIIT comme un corridor « complémentaire » au canal de Panama. « Bien que le corridor interocéanique de l’isthme de Tehuantepec ne puisse remplacer le canal de Panama, il peut offrir aux entreprises un moyen alternatif ou complémentaire d’acheminer leurs produits du Pacifique vers l’Atlantique », a renchéri Noi Mahoney.

Un coup de pouce pour l’économie locale

En plus de servir de complément au canal de Panama, le CIIT contribuera également à stimuler l’économie locale. « Le projet vise à promouvoir les investissements dans la région sud du Mexique, longtemps sous-développée », a déclaré Mahoney. Ainsi, le Mexique espère offrir aux entreprises un itinéraire secondaire plus flexible, tout en stimulant le développement du sud du pays, largement rural et marginalisé.