Air France-KLM relève de 50 euros ses tarifs pour les vols long-courriers

Le groupe Air France-KLM a décidé de relever de 50 euros le tarif de ses billets sur les destinations long-courriers. Cette hausse s’appliquera à l’ensemble des vols concernés, impactant ainsi le budget des voyageurs internationaux.

L’envolée des prix du carburant secoue l’aérien

Depuis plusieurs jours, le secteur du transport aérien se retrouve pris dans la tourmente provoquée par la flambée brutale du prix du carburant d’aviation. En toile de fond, la guerre en Iran bouleverse les équilibres énergétiques mondiaux, plaçant les compagnies face à des choix difficiles. L’indice Platts, référence mondiale, affichait mercredi un baril à près de 168 dollars – un montant quasiment doublé depuis le début de l’année. Pour donner une idée de l’ampleur du phénomène, le baril de Brent a lui aussi franchi momentanément la barre symbolique des 100 dollars.

Air France-KLM revoit ses tarifs à la hausse

Dans ce contexte électrique, le groupe Air France-KLM n’a pas tardé à réagir. Dès le 11 mars, les billets pour les vols long-courriers coûteront plus cher : en classe économique, il faudra débourser 50 euros supplémentaires pour un aller-retour. Le groupe franco-néerlandais emboîte ainsi le pas à d’autres acteurs majeurs comme SAS, Cathay Pacific, Air India ou encore Qantas, qui ont déjà annoncé des surcharges similaires ces derniers jours.

À l’inverse, sa filiale low-cost Transavia temporise. Un porte-parole précise qu’aucune hausse n’est décidée pour l’instant mais que la situation reste surveillée de près.

Derrière les chiffres : pourquoi une telle envolée ?

Les raisons de cette hausse sont multiples : le coût du raffinage bien sûr, mais aussi la faible part (à peine 9 %) que représente le kérosène parmi les produits raffinés, ce qui en fait une denrée moins prioritaire pour les industriels que l’essence ou le gazole. D’après la Iata, les dépenses en carburant constituent soit le premier, soit le second poste budgétaire selon les compagnies. À titre d’exemple, sur la base d’un baril à 88 dollars — désormais loin derrière nous — on estimait encore récemment qu’elles y consacraient plus de 250 milliards de dollars annuels.

Voici quelques facteurs principaux expliquant cet emballement :

• L’instabilité géopolitique favorise une spéculation accrue sur les marchés pétroliers.
• Le raffinement complexe du kérosène rend son prix plus volatil.
• La demande mondiale reste soutenue malgré le contexte tendu.

Couvrir ses arrières grâce aux contrats à prix fixe ?

Certaines compagnies tentent toutefois d’amortir ce choc grâce à une politique dite de « couverture », leur permettant d’acheter une grande partie du carburant à un tarif négocié plusieurs mois à l’avance. C’est notamment le cas d’Air France-KLM, qui annonçait dès février avoir sécurisé environ 70 % de ses approvisionnements sur deux trimestres et jusqu’à 60 % sur le suivant. Mais au fil du temps et avec l’incertitude persistante au Moyen-Orient, cette visibilité s’amenuise rapidement — laissant planer des interrogations sur la durée réelle de ce bouclier protecteur.

Face à cette envolée des coûts et aux décisions qui s’enchaînent chez les grands noms du secteur, une chose semble certaine : voyager loin coûtera bientôt nettement plus cher, sans réelle perspective d’apaisement tant que la crise énergétique se poursuit.