Dès 2027, l’Alsace mettra en place une taxe destinée aux poids lourds

À partir de 2027, les poids lourds circulant en Alsace seront soumis à une nouvelle taxe. Cette mesure vise à réguler le trafic routier dans la région, fréquemment traversée par de nombreux camions en transit.

Une taxe controversée sur les routes alsaciennes

Au cœur de l’actualité régionale, la future taxe sur les poids lourds en Alsace suscite débats et crispations. Lundi, la Collectivité européenne d’Alsace (CEA) a donné son feu vert à une tarification inédite pour les camions de plus de 3,5 tonnes empruntant les grands axes du territoire. Dès début 2027, chaque kilomètre parcouru sur les autoroutes A35, A36 et deux liaisons majeures vers l’Allemagne coûtera en moyenne 15 centimes aux transporteurs.

Vers une mobilité plus équilibrée entre France et Allemagne

Cette « R-PASS », c’est ainsi qu’a été baptisée la mesure, répond à un double objectif : « rééquilibrer le trafic de transit entre l’Allemagne et la France » et alléger une circulation jugée excessive en Alsace. Depuis des années, nombre de poids lourds étrangers traversent la région pour éviter les péages allemands. En modulant la taxe selon le niveau de pollution et le poids des véhicules, la collectivité espère « d’améliorer et fluidifier le trafic », tout en visant une réduction estimée à 10 % du volume actuel.

L’inquiétude grandit parmi les acteurs économiques locaux

Le monde économique ne cache pas ses réserves. Les entreprises régionales, particulièrement dans le secteur du transport, craignent un impact direct sur leur compétitivité. Le président (LR) de la CEA, Frédéric Bierry, a reconnu : « Dans l’idéal, moi, j’aurais souhaité taxer uniquement les entreprises étrangères, mais le cadre européen ne nous le permet pas ». Face à ces inquiétudes, la collectivité promet des dispositifs d’accompagnement financés par cette nouvelle recette.

Pour atténuer la charge supportée par les sociétés alsaciennes, plusieurs pistes sont évoquées :

• Soutien à la transition énergétique des flottes (verdissement des moteurs)
• Aides au développement du fret ferroviaire ou fluvial
• Soutiens aux mobilités économiques innovantes dans la région

Bientôt une généralisation à l’échelle du Grand Est ?

Ce vote intervient alors que le Conseil régional du Grand Est prépare lui aussi une taxe poids lourds similaire qui concernera près de 500 kilomètres d’axes stratégiques sous son contrôle dès mi-2027. Cette convergence réglementaire révèle une tendance de fond : repenser les mobilités dans l’Est pour répondre aux enjeux écologiques… tout en ménageant un tissu économique déjà fragilisé. Une équation délicate où chaque centime compte – littéralement.