Les clés du succès français dans le secteur de la logistique

La France se distingue par ses performances remarquées dans le secteur logistique, grâce à un réseau d’infrastructures dense, des innovations constantes et une position géographique stratégique qui favorisent l’efficacité de sa chaîne d’approvisionnement.

Essor spectaculaire des investissements logistiques

En 2024, la France connaît un véritable rebond dans le domaine de la logistique. Après une année 2023 difficile, près de 4 milliards d’euros ont été injectés dans le secteur, affichant une croissance annuelle impressionnante de plus de 105 %, selon les données les plus récentes de la DGITM. Un dynamisme étroitement lié à l’expansion du e-commerce, qui requiert jusqu’à trois fois plus d’espace de stockage que le commerce traditionnel. Les annonces d’Amazon, notamment lors du sommet Choose France 2026, illustrent parfaitement cette tendance : le géant américain a dévoilé début mai un vaste plan d’investissement dépassant les 15 milliards d’euros sur trois ans, avec trois nouveaux sites logistiques et à la clé un millier d’emplois supplémentaires, s’ajoutant aux 7 000 déjà annoncés.

L’attractivité française et ses spécificités

L’Hexagone séduit par certains atouts distinctifs. Parmi eux, « le prix du foncier, moins cher que dans d’autres pays en Europe », souligne l’urbaniste Laëtitia Dablanc. À titre d’exemple, « le mètre carré en région parisienne coûte trois fois moins cher qu’à Londres », rappelle Michel Savy, président du conseil scientifique du think tank TDIE. La qualité des infrastructures de transport et la situation géographique favorable complètent cet argumentaire. À la fin 2024, la France comptait déjà près de 3 900 entrepôts ou plateformes logistiques (EPL) pour une surface totale de 93 millions de m². Sans surprise, plus de la moitié se concentrent autour des axes historiques : Paris, Lille, Marseille et Lyon.

L’impact Amazon et l’émergence de nouveaux géants

À Ensisheim dans le Haut-Rhin, Amazon prévoit l’un des plus vastes entrepôts européens — un bâtiment titanesque de 189 000 m² réparti sur trois étages. Ce n’est pas un cas isolé : face à la raréfaction du foncier, « la construction d’entrepôts sur plusieurs niveaux devient désormais la norme ». D’autres grands noms suivent cette dynamique. Ainsi :

• CMA-CGM, historiquement armateur, s’est transformé en acteur logistique majeur.
• La Poste a anticipé le déclin du courrier au profit des colis.

Nouveaux défis à relever pour la logistique hexagonale

Pour autant, tout n’est pas gagné. La question de l’accès aux sites reste épineuse : « L’offre de transports publics pour les salariés des entrepôts est quasi inexistante », regrette Laëtitia Dablanc. Le regroupement des plateformes pourrait justifier la création de lignes adaptées, notamment nocturnes. Par ailleurs, si la robotisation progresse rapidement — remplaçant progressivement les emplois peu qualifiés — elle demeure loin d’être généralisée. « Cela permet surtout d’éviter certains travaux pénibles sans supprimer massivement l’emploi », tempère-t-on. Les perspectives ? Le secteur devrait conserver environ 10 % des emplois français, mais exiger une main-d’œuvre toujours mieux formée et qualifiée à mesure que ses besoins évoluent.