En bref
- Les poignées futuristes de Tesla deviennent un problème de sécurité en Chine.
- Près de 3 millions de véhicules sont concernés par un rappel visant les ouvertures d’urgence.
- Le constructeur américain pourrait désormais revoir en profondeur le système de ses prochaines voitures.
La sécurité des portes devient un sujet brûlant en Chine, et pas seulement pour Tesla. Le pays pousse les constructeurs à rendre les ouvertures d’urgence plus faciles à repérer, après avoir pointé le risque de passagers bloqués lors d’un accident ou d’un incendie.
Une campagne nationale qui dépasse largement Tesla
Chez Tesla, le rappel concerne un peu moins de 3 millions de véhicules en Chine. Mais l’affaire est bien plus large. Au total, 11 constructeurs lancent des rappels liés à ce problème.
Neuf marques, dont Tesla, vont ajouter des étiquettes d’avertissement pour aider les occupants à identifier les commandes manuelles de secours. Xiaomi, Xpeng et les marques de Geely, Zeekr et Lynk et Co, sont aussi concernées par des rappels. Et tous les groupes impliqués doivent également déployer des mises à jour logicielles.
Pourquoi ces poignées posent un vrai problème ?
Le fond du dossier, il est là. Ces dernières années, des constructeurs comme Tesla ont généralisé les loquets électroniques pour ouvrir les portes. C’est pratique au quotidien, avec un smartphone ou une carte NFC. Mais après un choc, ce système peut tomber en panne.
Les marques prévoient bien une commande manuelle de secours. Le souci, c’est qu’elle se trouve souvent dans un endroit peu évident, parfois derrière un panneau de porte. En cas d’urgence, chaque seconde compte. Et une poignée introuvable, c’est tout de suite moins futuriste.
La Chine serre la vis, les Etats-Unis regardent aussi
Après deux ans d’examen, la Chine a annoncé en février qu’elle interdira à partir de 2027 les poignées extérieures cachées à actionnement électronique.
Le sujet monte aussi aux Etats-Unis. Fin 2024, le principal régulateur américain de la sécurité automobile a ouvert une enquête sur le système de verrouillage des portes de Tesla. L’agence étudie aussi une nouvelle règle qui pourrait faire évoluer les exigences de sécurité. Un élu a même proposé d’imposer des dispositifs manuels faciles à comprendre et rapidement accessibles pour les occupants.
Tout le secteur est rattrapé par le sujet
Tesla n’est pas seule à se retrouver sous pression. Chez Rivian, des clients et des salariés avaient déjà signalé des difficultés avec le dispositif de secours des modèles R1, qui oblige les passagers à retirer un panneau puis à tirer sur un câble. La marque a depuis expliqué que ce mécanisme serait déplacé vers un emplacement plus accessible sur le R2, lancé cette année.
Même constat chez Ford. En 2025, le constructeur a brièvement suspendu les ventes du Mustang Mach-E et lancé un rappel pour réduire le risque de dysfonctionnement des loquets électroniques en cas de perte d’alimentation.
Et comme Tesla a largement popularisé ces poignées affleurantes et ces systèmes électroniques, son choix de retravailler leur design pour la suite ressemble moins à un détail qu’à un virage.
