Boeing : un avion d’Air France laisse échapper une pièce de 60 kilos au décollage

Faits Divers
Par Gael Brulin,  publié le 19 juillet 2015 à 11h20, modifié le 17 août 2015 à 11h22.

Lors de son décollage effectué lundi à Shanghai, un Boeing 777 a perdu une pièce lourde de 60 kilos et liée au train d'atterrissage. Un incident n'ayant cependant, selon le constructeur, occasionné aucun blessé ni empêché les passagers du vol d'arriver à destination.

Samedi, le constructeur aéronautique Boeing a communiqué sur un incident survenu en début de semaine, alors que le vol 111 d’Air France s’apprêtait à prendre son envol au départ de Shanghai. Lundi, le 777 en question a ainsi perdu une pièce liée à son train d’atterrissage, une plate de métal pesant pas moins de 60 kilos.

Chris Villiers, porte-parole de Boeing, a précisé que si cette plaque métallique ne constitue pas à proprement parler une pièce du mécanisme du train d’atterrissage, elle est toutefois l’une des parties permettant à ce dernier de rentrer ou de sortir.

Air France : un avion perd une pièce liée au train d’atterrissage

Dans des propos rapportés par nos confrères d’Ouest-France, il a ajouté :  « Nous coopérons vraiment étroitement avec nos clients et avons fourni des directives sur la façon de faire l’entretien nécessaire. » Et quand bien même Boeing assure que l’incident n’a fait aucun blessé, le détail apporté par le Sunday Morning Post de Hong-Kong laissait présager d’un bilan quelque peu moins indolore.

La sécurité du vol pas affectée par l’incident

D’après le journal, cette fameuse pièce aurait chuté de 3 700 mètres pour finalement rejoindre la terre ferre après avoir transpercé le toit d’une usine. De son côté, le 777 délesté de cette pièce a pu rejoindre sa destination initiale, soit Paris, sans difficultés majeures. M. Villiers a semble-t-il tenu à préciser que le souci observé au niveau des fixations, celles permettant le maintien de la plaque, « n’affecte pas l’intégrité du train d’atterrissage ni la sécurité du vol ». Boeing a néanmoins pris le soin d’avertir les compagnies aériennes, via un bulletin de service, sur les mesures adéquates à prendre. Le constructeur a également fait savoir qu’il avait opéré des changements, supposément au niveau de ces fixations, sur les appareils issus de ses usines.