2035, une échéance « compliquée » pour l’abandon des moteurs thermiques, selon le PDG de Renault

Luca de Meo, le PDG de Renault, souligne la complexité de la transition vers l'électricité pour les constructeurs automobiles. Selon lui, ils nécessiteront davantage de temps que celui prévu par le plan européen. Et vous, pensez-vous que ce défi est surmontable dans les délais impartis ?

Le chef de Renault émet des doutes sur la transition écologique

Luca de Meo, PDG de Renault, a exprimé des réserves quant à l’objectif européen d’interdire la vente de voitures thermiques neuves d’ici 2035. Selon lui, le secteur automobile européen n’est pas encore prêt à faire face à ce changement.

Le besoin de souplesse

Lors d’une récente interview, M. de Meo a réclamé plus de souplesse dans le calendrier de cette transition. Selon lui, « Il faut que l’écosystème avance ensemble », soulignant les défis actuels alors que « la majorité des pays n’ont pas dépassé les 7 % de parts de marché dans l’électrique à ce jour », a-t-il observé.

Focus sur les pénalités

L’un des problèmes majeurs pour le PDG de Renault est le système de pénalités prévu par la réglementation CAFE, qui pourrait coûter 10 milliards d’euros par an aux constructeurs dès 2025. Il avertit : « Basculer en douze ans de 10% de parts de marché pour les VE (véhicules électriques) à 100%, c’est vraiment très compliqué ».

La décarbonation au-delà de l’électrique

Affirmant que « la voiture électrique n’est qu’une des solutions » pour décarboner le secteur automobile, M. de Meo a laissé entendre que plus d’efforts devaient être faits pour explorer d’autres voies dans la décarbonation.

Selon lui, il serait plus stratégique de se concentrer simultanément sur la rénovation du parc existant et de s’orienter vers d’autres types de carburants.