Comme un tramway géant
Des poids-lourds sur une autoroute électrique, nos voisins Allemands ont déjà réalisé ce test près de Francfort. En 2019, un tronçon de 5 kilomètres a été ouvert, tronçon sur lequel les camions peuvent rouler à l’électricité grâce à des câbles et des caténaires.
Les camions peuvent rouler à l’électricité grâce à des câbles et des caténaires
L’ambition est simple : protéger et préserver l’environnement et consommer moins de carburant. Pour cette expérience allemande, les camions devaient être équipés d’un moteur hybride et être capables de rouler au carburant et à l’électricité. Les spécialistes estimaient que cette technologie permettait d’économiser 20 euros sur une distance de 100 kilomètres. Reste encore à amortir le coût de l’équipement (le camion doit se connecter aux pantographes) : 150.000 euros par camion.
Un consortium public-privé pour un essai en France
SelonLes Echos, la France devrait donc expérimenter ce système sur un grand axe alsacien d’ici à fin 2025 grâce à un consortium public-privé. Scania (constructeur franco-suédois de poids lourds et d’autocar) devrait mettre à disposition un à deux camions pour ce projet d’autoroute électrique à caténaires. La société allemande Siemens devrait avoir comme rôle le développement des caténaires, nécessaires pour ces autoroutes électriques.
Un système dit ‘Sans contact ‘ est également en test
Directeur marketing, communication et affaires publiques de Scania France, Gilles Baustert en a dit un peu plus dans les colonnes d’Auto Plus : « Si l’on veut charger des camions en 45 minutes à raison de 640 kilowatts-heure, cela suppose une installation énorme de 800 kWh à un mégawatt« . Se servir de caténaires est plus efficace que les bornes de recharge sur les autoroutes.
Notez qu’un autre système dit ‘Sans contact ‘ est également en test.
