En bref
- Malus CO2 et poids renforcés en 2026
- Bonus électrique maintenu jusqu’à 5 700 euros
- Péages, contrôle technique et sanctions évoluent
Pour les automobilistes, 2026 risque d’abord de se voir sur la facture. Entre taxes plus lourdes, péages un peu relevés et carburant possiblement plus cher, l’année empile plusieurs changements très concrets.
Le budget auto va encore se tendre
Le malus écologique sera durci. Son seuil d’application descendra à 108 g/km de CO2, contre 113 auparavant. Et le plafond grimpera jusqu’à 80 000 euros dès 192 g/km. L’idée portée par le ministère de la Transition écologique ne change pas, pousser les acheteurs vers des modèles moins polluants.
Même logique pour le malus au poids. Il s’appliquera dès 1,5 tonne, au lieu de 1,6 tonne aujourd’hui. Au-dessus du seuil, chaque kilo sera taxé 10 euros, avec des paliers qui montent jusqu’à 30 euros par kilo pour les véhicules dépassant 2 tonnes.
Sur la route, les péages autoroutiers augmenteront aussi en février, avec une hausse moyenne de 0,86 %. C’est modéré comparé aux dernières années, mais la hausse est bien là. Et ce n’est pas tout, le prix du carburant pourrait gagner entre 4 et 6 centimes par litre, d’après les estimations relayées par Olivier Gantois, président de l’Ufip Énergies et mobilités.
L’électrique reste aidée, mais moins protégée
Le soutien à la voiture électrique ne disparaît pas. Le bonus écologique sera même porté jusqu’à 5 700 euros. Fin novembre, Roland Lescure disait vouloir continuer à soutenir la voiture électrique. Le signal est clair.
Mais le tableau est moins simple qu’il n’en a l’air. Les modèles 100 % électriques perdront leur exonération sur le malus au poids à partir du 1er juillet, avec tout de même un abattement de 600 kilos. Et le crédit d’impôt sur les bornes domestiques, qui remboursait 75 % des dépenses dans la limite de 500 euros, n’a plus d’avenir garanti après l’échec des débats sur sa prolongation.
Vitesse, airbags, deux-roues, les règles se durcissent
À partir du 29 décembre 2025, les grands excès de vitesse, soit plus de 50 km/h au-dessus de la limite, basculeront dans une autre catégorie. Ce sera un délit, plus une simple infraction. La sanction pourra aller jusqu’à trois mois de prison, 3 750 euros d’amende, avec inscription au casier judiciaire, et parfois une suspension ou confiscation du permis, voire du véhicule.
Côté contrôle technique, tous les véhicules seront vérifiés pour repérer un éventuel airbag Takata concerné par un stop drive. Plus d’un million d’automobilistes pourraient être exposés à une contre-visite obligatoire. Les scooters, motos et quads immatriculés entre janvier 2020 et décembre 2021 devront aussi passer ce contrôle en 2026.
Dernier détail, mais visible tout de suite, environ 400 000 véhicules provisoirement immatriculés en séries WW ou W garage recevront dès janvier de nouvelles plaques roses.
Vos questions, nos réponses
Qui sera touché en premier par le nouveau malus écologique ?
Les acheteurs de voitures neuves émettant au moins 108 g/km de CO2 seront concernés. Ce seuil plus bas élargit mécaniquement le nombre de modèles visés, y compris des voitures qui échappaient encore au malus jusque-là.
Le bonus électrique compense-t-il vraiment le durcissement des règles ?
Pas totalement. Le bonus aide à l’achat, ce qui compte beaucoup, mais il ne neutralise pas la fin de certains avantages autour de l’usage, comme l’incertitude sur le crédit d’impôt pour une borne ou l’évolution du malus au poids pour les électriques les plus lourdes.
Que change la requalification des grands excès de vitesse en délit ?
La différence est lourde sur le plan judiciaire. Un délit peut entraîner un passage par le tribunal, une mention au casier judiciaire et des peines plus sévères qu’une contravention classique. Pour les conducteurs, le risque ne sera donc plus seulement financier.
Pourquoi les airbags Takata reviennent-ils dans le contrôle technique ?
Parce qu’un airbag concerné par un stop drive est considéré comme un risque de sécurité majeur. Le contrôle technique devient ici un filet de sécurité supplémentaire pour repérer les véhicules qui doivent être immobilisés ou réparés.
À quoi serviront les plaques roses ?
Elles permettront d’identifier plus facilement les véhicules en immatriculation provisoire, notamment ceux en série WW ou W garage. Le changement est surtout visuel, mais il touchera un volume important de véhicules dès le début de l’année.
